飛機(jī)遇到雷電時(shí)會(huì)怎么辦？

　　近來(lái)雷雨天氣很頻繁，許多要出門(mén)旅行乘飛機(jī)的人就有了疑惑，飛機(jī)在飛行時(shí)遇到雷雨怎么辦？飛機(jī)怎么避雷哪？有避雷針嗎？基本上，飛機(jī)并沒(méi)有裝設(shè)避雷針，因?yàn)楸芾揍樖且獙⒖罩械碾姾山右降孛?，而飛機(jī)是在天上飛的。  　　

　　飛機(jī)上所謂的「避雷針」應(yīng)該只是作為冠狀放電（Corona Discharge）時(shí)使用的金屬凸起吧。當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)摩擦產(chǎn)生靜電可以透過(guò)「避雷針」?jié)u漸釋放電荷，若遭雷殛亦可利用「避雷針」放電。  　　

　　據(jù)說(shuō)飛機(jī)每飛行一萬(wàn)哩就有可能被雷擊中一次，但由于機(jī)殼大部分皆是導(dǎo)體，因此當(dāng)飛機(jī)遭雷擊時(shí)，電流會(huì)經(jīng)由機(jī)殼流過(guò)，并由機(jī)身或機(jī)翼伸出的避雷針?lè)烹?，并不?huì)進(jìn)入導(dǎo)體內(nèi)部傷害到里頭的乘客，但強(qiáng)電流所形成的磁場(chǎng)，對(duì)機(jī)上的電子或電氣系統(tǒng)會(huì)有影響。不過(guò)，萬(wàn)一遭到雷擊呢？平均而言，飛機(jī)每飛行數(shù)萬(wàn)小時(shí)就可能會(huì)遭雷擊一次，還好這強(qiáng)大的電流只會(huì)平順地流過(guò)機(jī)身或機(jī)翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對(duì)飛行并無(wú)大礙。現(xiàn)代新型的飛機(jī)都具有密封性佳、防止火花引爆的結(jié)構(gòu)油箱。  　　

　　不過(guò)，如果這些電荷不設(shè)法釋放，一旦飛機(jī)落地，它們就會(huì)極力尋找宣泄的通路，例如人員、油灌車(chē)一旦靠近，這些電荷便伺機(jī)釋放所有的電能，產(chǎn)生「跳火」的現(xiàn)象，導(dǎo)致人員傷亡、器材設(shè)備損壞，甚至引燃油氣發(fā)生爆炸！因此飛機(jī)飛行時(shí)，就得設(shè)法盡量將電荷放掉。  　　

　　如果是小型飛機(jī)，機(jī)身累積的電荷不會(huì)太多，在飛行途中，機(jī)翼尖端便可自行放電。但如果是大型飛機(jī)，就會(huì)在飛機(jī)主翼或尾翼裝上「靜電釋放器」，它能夠經(jīng)由尖端放電，在飛行時(shí)將過(guò)量累積的靜電荷釋放至大氣中，有的飛機(jī)的靜電釋放器甚至多達(dá)10個(gè)以上。  　　

　　等到飛機(jī)落地或維修時(shí)，就得用接地導(dǎo)線連接至接地栓，這樣可以將剩余電荷安全引導(dǎo)至地面，也可以使飛機(jī)與地面保持同一電位，避免感應(yīng)放電或遭雷擊。如此一來(lái)，飛機(jī)就「天」不怕、「地」不怕了！  　　

但倘若飛機(jī)在起飛階段呢？此時(shí)，飛機(jī)與大氣的摩擦并不嚴(yán)重，不過(guò)因?yàn)椴唤拥?，萬(wàn)一遭雷擊可是大大不妙，所以只得自求多福了！  　　

為了減少飛機(jī)被雷擊的機(jī)會(huì)及危害，目前的方式大概有兩種： 　　

1. 采用許多從機(jī)身或機(jī)翼伸出的避雷針以放電。  　　

2. 采用良導(dǎo)體把機(jī)殼不良導(dǎo)體的部分，加以連接或遮蓋，以疏導(dǎo)電流，減少傷害。